Ansichten: 0 Autor: Site Editor Veröffentlichung Zeit: 2025-03-28 Herkunft: Website
In der Maschinenwelt sind die Lager möglicherweise nicht die auffälligsten Komponenten, aber sie sind die unbesungenen Helden, die die Ausrüstung reibungslos in Bewegung halten. Diese Lager können rotierende oder Hin- und Herbewegungen führen und gleichzeitig die Reibung verringern. Basierend auf der Lastrichtung, die sie tragen, sortieren sich die Lager in drei Haupttypen: radiale Lager, Schublager und Verbundlastlager. Lassen Sie es uns einfach aufschlüsseln. Radiale Lager (z. B. tiefe Rillenkugellager usw.) spezialisiert sich auf die radiale Kraft senkrecht zur Achse. Ihre axiale Lastkapazität ist jedoch schwach. Hier kommen Schublager ins Spiel. Stoßlager (genau wie Schubkugellager usw.) sollen axiale Kraft parallel zur Achse standhalten. Dann jonglieren die Verbundlastlager Radialkräfte, axiale Kräfte und umkippende Kräfte. Da sich moderne Maschinen sowohl zu leistungsfähiger als auch kompakter entwickeln, werden auch die Lager gebeten, die Leistung zu verbessern. Das Lagerdesign erfordert eine umfassende Berücksichtigung der Tragrichtung, der Betriebsgeschwindigkeit und der Arbeitsbedingungen usw. gemäß der genauen Übereinstimmung zwischen Lagerleistung und Arbeitsbedingungen kann die Betriebseffizienz und -vertrauung des mechanischen Geräts unter dem Zustand der Kostenkontrolle garantiert werden.
Das radiale Lager ist eine der häufigsten Tragetypen, die sich auf die Art von Lagern bezieht, die speziell so ausgelegt sind, dass sie Lasten senkrecht zur axialen Richtung standhalten (dh radiale Belastungen). Die Struktur von Radiallagern umfasst normalerweise den Innenring, den äußeren Ring, die Rollkörper (Kugeln oder Rollen), den Käfig und andere Hauptkomponenten, durch die Rollkörper in den inneren und äußeren Ringrassen zwischen den mehreren Kontaktpunkten. Die radiale Belastung ist gleichmäßig verteilt, die Reibung reduziert und wodurch die Effizienz und das Erfüllen der mechanischen Ausrüstung verbessert werden. Das Hauptmerkmal des radialen Lageres besteht darin, dass es nur eine radiale Last tragen kann. Die axiale Lagerkapazität ist begrenzt, wenn eine zu große axiale Kraft zu Raceway -Randverschleiß oder sogar zum Stillstand führen kann.
Häufige Arten von Radiallagern sind wie folgt:
(1) Deep Groove Kugellager: Einfache Struktur, Tiefkrüge, geringe Reibung und Hochgeschwindigkeitsleistung.
(2) Dünnschnittlager: Die Querschnittsabmessungen sind kleiner, leicht an Gewicht und für Raumbeschränkungen und leichte Anwendungen geeignet.
(3) Selbstausrichtung des Kugellageres: Die Rasse der äußeren Ring ist kugelförmig und ermöglicht den Wellenversatz (Selbstausrichtungsfunktion), der automatisch die Montagefehler oder die Wellenbiegung kompensieren kann.
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Radiallager sind so konstruiert, dass sie Lasten senkrecht zur Wellenachse (radiale Belastungen) behandeln, was sie ideal für Hochgeschwindigkeitsvorgänge und Hochleistungsanwendungen ist. Ihre Vielseitigkeit leuchtet in Branchen - hier finden Sie sie gewöhnlich in Aktion:
(1) Motoren & Generatoren: wie z. Tiefe Rillenkugellager und zylindrische Rollenlager usw. können eine glatte Drehung und eine robuste Belastungskapazität bieten.
(2) Getriebe und Antriebssysteme: Zum Beispiel haben kugelförmige Rollenlager, Nadelrollenlager usw. in diesen Feldern eine große Leistung.
(3) Automobilrad -Hubs: Deep Groove -Kugellager treten die perfekte Balance zwischen Haltbarkeit und kompakten Verpackungen für moderne Radnaben.
(4) Materialhandhabungssysteme: Selbstausrichtung von Kugellagern, kugelförmige montierte Lager usw. Halten Sie die Förderlinien reibungslos verlaufen.
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Schublager, auch als axiale Lager bekannt, sind speziell so konzipiert, dass sie axiale Belastungen (entlang der Achse der Richtungsrichtung) einer Lagerklasse standhalten. Schublager bestehen im Allgemeinen aus zwei oder mehr Schubscheiben und einer Reihe von Rolling -Körpern (Kugeln oder Rollen), und Schubscheiben sind im Allgemeinen in Wellen- und Sitzteile unterteilt.Schublager dispergieren die axiale Kraft gleichmäßig durch den Kontakt zwischen der Flugzeugrasse und den Rollkörpern und werden in den Geräten häufig eingesetzt, die die axiale Kraft der rotierenden oder rezidierenden Bewegung unterstützen müssen, und das einzigartige Design kann die Reibung effektiv verringern und die Tragfähigkeit und die Laufstabilität der Ausrüstung des Geräts verbessern. Schublager erfordern eine strenge Montagegenauigkeit. Wenn der Wellenring und der Sitzring geneigt oder falsch ausgerichtet sind, führt dies leicht zu einem teilweisen Lastausfall.
Häufige Arten von Schublagern sind wie folgt:
(1) Schubkugellager: Die aus Waschmaschinen mit Rassen und Bällen mit einfacher Struktur und kostengünstigen Kosten besteht.
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(4) Schubkugelwalzenlager: Roller für die kugelförmige Walzen, axiale Belastungskapazität mit automatischer Selbstausrichtungsfähigkeit kann die Installationsfehler und die Wellenablenkung kompensieren.
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(6) Automobilkupplung Hauptstiftlager: Normalerweise Schubkugellager oder Gleitlagerstruktur, hauptsächlich lagende Axialkraft, kompaktes Design.
Die Schublager werden hauptsächlich zum Tragen von axialer Belastung (Schub) in allen Arten von mechanischen Geräten verwendet, um die Reibung zu verringern, die Effizienz zu verbessern usw. Die Hauptanwendungsbereiche von Schublagern:
(1) Automobilgetriebe und Kupplung: wie z. Schubkugellager , Automobilkupplung Hauptstiftlager usw.
(2) Turbinenmotoren: wie Schubkugellager, Zylinderrollenlager usw.
(3) Maschinenmaschinenspindeln: wie z. B. verjüngte Walzenlager, Schubwinkelkugellager usw.
(4) Windkraftanlagen und Wasserkraft Generatoren: Schubkugellager, Schubkugelrollenlager usw.
(5) Schiffspropeller: wie Schubkugelrollenlager usw.
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(7) Textilmaschinerie: wie Schubnadelrollenlager usw.
Die Verbundbelastung ist eine Art Lagerung, die gleichzeitig radialen Last (Kraft senkrecht zur Achse), axiale Last (Kraft entlang der Achse), das Tiltmoment und andere Lasten standhalten kann. Verbundbelastung durch die Geometrie der rollenden Karosserie und Raceway-Geometrie wird die Verbundbelastung in die Lagerkomponenten zerlegt, die der Kraft standhalten können, um die mehrdimensionale Kraft des synergistischen Lageres zu realisieren. Unter Berücksichtigung der hohen Steifheit und hohen Zuverlässigkeit, die für die komplexe Kraftversorgung geeignet ist, so dass die Ausrüstung der Ausrüstung stabiler und zuverlässig ist.
Allgemeine Arten von Verbundlastlagern sind wie folgt:
(1) Winkelkugellager: Innen- und Außenringrennen der Lager neigen in Bezug aufeinander und bilden einen Kontaktwinkel (normalerweise 15 °, 25 ° oder 40 °). Je größer der Kontaktwinkel ist, desto größer ist die axiale Belastung, die das Lager unterstützt, normalerweise paarweise eingesetzt.
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Verbundlastlager werden in verschiedenen industriellen und mechanischen Geräten weit verbreitet, da sie gleichzeitig Radialbelastung, axialer Belastung und Neigung standhalten können. Das Folgende sind die Hauptantragsbereiche:
(1) Maschinenmaschine Spindel: wie eckige Kontaktkugellager, Schubwinkelkugellager usw.
(2) CNC -Rotary -Tische: wie gekreuzte Rollenlager usw.
(3) Automobilradeinheiten und Getriebe: Winkelkugellager, sich verjüngende Rollenlager usw.
(4) Bagger und Turmkrane: wie Drehzahllager usw.
(5) Roboter: wie eckige Kontaktkugellager , gekreuzte Rollenlager usw.
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| Artikel | Radiallager | Schublager |
| Lastrichtung | Radiale Belastung standhalten (Kraft senkrecht zur Achse) | Axiale Belastung standhalten (Kraft entlang der Richtung der Achse) |
| Strukturelles Design | Innenring, Außenring, Rollelement, Käfig usw. | Wellenring, Sitzring und Rollelement usw. |
| Gemeinsame Typen | Tiefe Rillenkugellager, zylindrische Rollenlager usw. | Schubkugellager, Schub -Rollenlager usw. |
| Gemeinsame Anwendungen | Elektromotoren, Automobile, Pumpen, Getriebe und Getriebe usw. | Schiffspropeller-Schubstoffe, Hochdruckpumpen, Turbinen, Zentrifugalpumpen und Automobilunterschiede usw. |
| Installation und Wartung | Die radiale Freigabe muss gewährleistet werden, und die Schmierung konzentriert sich auf die Reduzierung der radialen Reibung. | Eine präzise axiale Positionierung ist erforderlich, und die Wartung geht mit axialer Clearance und Schmiermittelkompressionsbeständigkeit befasst. |
Mythos 1: Radiale Lager können nur radialen Lasten standhalten, und Schublager können nur axiale Belastungen standhalten.
Wahrheit: Obwohl radiale Lager und Schublager einer bestimmten Lastrichtung Vorrang haben, können viele Lager einer bestimmten axialen Belastung (für radiale Lager) oder einer bestimmten radialen Last (für Schublager) standhalten. Zum Beispiel können einige radiale Lager (wie tiefe Rillenkugellager) kleinere axiale Lasten unterstützen, während Schublager für kleine radiale Lasten ausgelegt wurden.
Mythos 2: Verbundlastlager sind einfach eine Kombination aus Radial- und Schublager.
Wahrheit: Verbundlastlager sind nicht nur radiale und Schublager zusammengestapelt, sondern ihr Design ist komplexer. Dies beinhaltet die Anordnung von Rollelementen, Kontaktwinkeln und anderen Faktoren, um radiale Belastungen, axialen Belastungen und gleichzeitigen Momenten effizient standzuhalten.
Mythos 3: Radial Lager werden weit verbreitet, weil sie haltbarer sind als Schublager.
Wahrheit: Die Lebensdauer der Nutzung hängt von vielen Faktoren wie Last, Schmiermittel und Montagegenauigkeit ab, nicht von Lagertyp. Wenn unter den richtigen Bedingungen ein axiales Lager verwendet wird, ist es nicht weniger haltbar als ein radiales Lager.
Mythos 4: Schublager können nur in rotierenden Geräten mit niedriger Geschwindigkeit verwendet werden.
Wahrheit: Während herkömmliche Schublager typischerweise niedrige Drehgeschwindigkeiten aufweisen, können bestimmte Schubkugellager (wie eckige Kontaktschubkugellager) in Hochgeschwindigkeitsbetriebsumgebungen verwendet werden. Und moderne Designs (z. B. Hochgeschwindigkeitsschubkugellager) konnten durch Optimierung von Materialien und Struktur höhere Geschwindigkeiten aufnehmen, obwohl die Hochgeschwindigkeitsleistung normalerweise immer noch niedriger ist als die von Radiallagern.
Mythos 5: Verbundlager können Radial- oder Schublager vollständig ersetzen.
Wahrheit: Verbundlager sind multifunktional, aber die Kosten sind hoch. Wenn nur eine einzelne Richtlast erforderlich ist, ist es wirtschaftlicher und effizienter, Radiallager oder Schublager direkt zu verwenden.
(1) Können Schublager Radial Lager ersetzen?
Nein, sie können nicht. Schublager sind so konzipiert, dass sie axiale Belastungen unterstützen, und ihre Struktur kann keine radialen Lasten effektiv unterstützen. Die erzwungene Substitution kann zu einem abnormalen Verschleiß der rollenden Elemente und Schienen führen oder sogar ein Ausfall des Geräts verursachen.
(2) Können Verbundlastlager die Kombination von Radiallagern und Schublagern vollständig ersetzen?
Nein, sie können nicht vollständig ersetzt werden. Obwohl zusammengesetzte Lastlager (z. B. eckige Kontaktkugellager) gleichzeitig radiale und axiale Lasten tragen können, sind ihre Tragfähigkeit und Genauigkeit durch die Konstruktion begrenzt. In Szenarien mit hoher Last oder hoher Präzision müssen die Leistung immer noch durch die Kombination von Lagern optimieren.
(3) Sind die rollenden Elemente von Schublagern und radialen Lagern austauschbar?
Nein, das sind sie nicht. Die rollenden Körper von Schublagern (z. B. Schubkugeln, Schubwalzen) sind speziell für die Übertragung von axialen Kräften ausgelegt, und ihre Formen, Größen und Kontaktmethoden unterscheiden sich erheblich von denen von radialen Lagern (wie Kugeln und zylindrischen Walzen), und sie führen dazu, dass sie zu einem Versagen führen.
(4) Verbundlastlager für welche Arbeitsbedingungen?
Verbundlastlager kann sowohl radialer als auch axialer Belastung und Nutzmoment usw. standhalten, geeignet für Hochgeschwindigkeits-, Hochgeschwindigkeits- oder komplexe Bedingungen, wie z. B. Werkzeugmaschinenspindeln und Automobilübertragungen usw.
(5) Benötigen radiale Lager axiale Fixierung?
In einigen Anwendungen (z. B. Antriebswellen) müssen Radiallager weiterhin axial (z. B. Stützring, Gehäusegrenze) fixiert werden, um eine axiale Ausführung zu verhindern, um zu vermeiden, dass der normale Betrieb der Ausrüstung beeinflusst wird, obwohl die Hauptfunktion die Bärung der radialen Belastung besteht.
(6) Die Lebensdauer der Verbundbelastung ist notwendigerweise länger als die Verwendung von Radiallagern und Schublagern allein?
Nicht unbedingt. Die Lebensdauer hängt von Lastgröße, Geschwindigkeit, Schmierung und Wartung sowie anderen Faktoren ab. Verbundlastlager, wenn sie innerhalb des Entwurfsbereichs verwendet werden, kann die Lebensdauer mit der Kombination von Lagern vergleichbar sein. Wenn jedoch Überlastung oder unsachgemäße Wartung kürzer sein kann.
(7) Wie wähle ich die richtige Art des Lagers aus?
Eine umfassende Überlegung muss in der Richtung der Last, der Geschwindigkeit, der Betriebsumgebung, der Lebensdauer und des Installationsraums eingeräumt werden, um sicherzustellen, dass die Auswahl der geeigneten Lagertypen und -spezifikationen.
