- Otthon
- Termékek
- Iparágak
- Az LNB -ről
- Hírek és blog
- Szerezzen mintát
Megtekintések: 0 Szerző: A webhelyszerkesztő közzététele: 2025-03-28 Origin: Telek
A gépek világában a csapágyak nem lehetnek a legrövidebb alkatrészek, ám ők a nem énekelt hősök, akik a felszerelést zökkenőmentesen mozgatják. Ezek a csapágyak irányíthatják a forgó vagy oda-vissza mozgást, miközben csökkentik a súrlódást. Az általuk hordozott terhelési irány alapján a csapágyak három fő típusba sorolják magukat: radiális csapágyak, tolócsapágyak és összetett terhelési csapágyak. Egyszerűen bontjuk le. Radiális csapágyak (például a mély horonygömbcsapágyak stb.) A tengelyre merőleges radiális erő ellenállására szakosodnak. A tengelyirányú terheléshordozó képességük azonban gyenge. Itt jönnek be a nyomócsapágyak. Ezután a kompozit terhelési csapágyak zsonglőrködnek a sugárirányú erők, tengelyirányú erők és felborító erők. A modern gépek fejlődésével mind erősebbek, mind kompaktabbá válnak, a csapágyakat is felkérik a teljesítmény javítására. A csapágy kialakítása megköveteli a terhelési irány, a működési sebesség és a munkakörülmények stb. Átfogó megfontolását, a csapágy teljesítményének és a munkakörülmények pontos illesztésének megfelelően, a mechanikus eszköz működési hatékonysága és megbízhatósága garantálható a költségszabályozás állapotában.
A radiális csapágy az egyik leggyakoribb csapágytípus, utalva a csapágyak típusára, amelyeket kifejezetten úgy terveztek, hogy ellenálljanak az axiális irányra merőleges terheléseknek (azaz radiális terhelések). A radiális csapágyak szerkezete általában magában foglalja a belső gyűrűt, a külső gyűrűt, a gördülő testeket (golyókat vagy görgőket), a ketrecet és más főbb alkatrészeket, a belső és a külső gyűrűs versenyek gördülő testén keresztül a több érintkezési pont között, a radiális terhelés egyenletesen eloszlik, csökkentve a súrlódást és a kopást, ezáltal javítva a mechanikai berendezések hatékonyságát és szolgálati élettartamát. A radiális csapágy fő jellemzője az, hogy csak a radiális terhelést képes elviselni, a tengelyirányú csapágy kapacitása korlátozott, ha a túl nagy a tengelyirányú erő a versenypályás élek kopását vagy akár elakadást eredményezhet.
A radiális csapágyak gyakori típusai a következők:
(1) Mély groove golyóscsapágy: Egyszerű szerkezet, mély groove versenypálya, alacsony súrlódás és nagysebességű teljesítmény.
(2) Vékonyszekciós csapágy: A keresztmetszeti méretek kisebbek, könnyűek, megfelelőek a térbeli korlátozásokhoz és a könnyű alkalmazásokhoz.
(3) Az öngazdálódó golyóscsapágy: A külső gyűrűs versenypályája gömb alakú, lehetővé téve a tengelyek eltolását (ön-igazítási funkció), amely automatikusan kompenzálja a rögzítési hibát vagy a tengely hajlítását.
(4) Gömb alakú csapágy: A gömb alakú külső gyűrű és a csapágy ülés mellett központosító hatású, könnyen telepíthető és beállítható.
(5) Hengeres görgőscsapágy: hengeres henger mint gördülő elemek, a görgős és a versenyautó vonal érintkezése, a nagy sugárirányú teherhordó kapacitás az ütés terhelését hordozhatja.
(6) Tűhenger csapágy: Hengeres test a karcsú tűhöz, nagyon alacsony radiális keresztmetszeti magassággal, nagy terhelésű képességgel és érzékeny a rögzítési hibákra.
(7) Gömb alakú görgőscsapágy: kettős henger + külső gyűrűs gömbszerkezet, mindkettő nagy sugárirányú terhelési képességgel és központosítási képességgel rendelkezik, jó ütésállósággal.
A radiális csapágyakat úgy tervezték, hogy a tengely tengelyére merőleges terheléseket (sugárirányú terhelések) kezeljék, így ideálisak a nagysebességű műveletekhez és a nagy teljesítményű alkalmazásokhoz. Sokoldalúságuk ragyog az iparágakban - itt van, ahol általában akcióban találja meg őket:
(1) Motorok és generátorok: például A mély groove golyócsapágyak és a hengeres hengercsapágyak stb. Sima forgást és robusztus terhelési kapacitást kínálhatnak.
(2) Gearboxok és hajtóanyag -rendszerek: Például a gömb alakú hengercsapágyak, a tűhenger csapágyak és így tovább nagy teljesítményt nyújtanak ezeken a területeken.
(3) Autóipari kerékagyak: A mély horonygömbcsapágyak tökéletes egyensúlyt találnak a tartósság és a kompakt csomagolás között a modern kerékközpontokhoz.
(4) Anyagkezelő rendszerek: önmagasságú golyóscsapágyak, gömb alakú csapágyak stb.
(5) A készülékipar: A vékonyréteg-csapágyak, a mély horonygolyó csapágyak, így tovább, maximalizálhatják a háztartási elektromos készülékek működési hatékonyságát, például mosogatógépek, mosógépek, ventilátorok stb.
(6) Textilgépek: Mély horonygömbcsapágyak, önállósággömb-csapágy, hengeres henger csapágyak stb.
(7) Mezőgazdasági berendezések: A kombinált betakarítóktól az öntözőrendszerekig, a gömb alakú csapágyakig, a tűhenger -csapágyakig és így az időjárási durva és a nagy terhelési környezetben.
A tengelyirányú csapágyaknak más néven tengelyirányú csapágyakat kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak a tengelyirányú terheléseknek (az erő irányának tengelye mentén) a csapágyak osztályának. A tolóerőcsapágyak általában két vagy több tolóerőből és számos gördülő testből (golyók vagy görgők) állnak, és a tolóruhákat általában tengelyre és ülés alkatrészekre osztják.A nyomócsapágyak egyenletesen szétszórják a tengelyirányú erőt a síkverseny és a gördülő testek közötti érintkezés révén, és széles körben használják a berendezésben, amelynek támogatni kell a forgó vagy viszonzó mozgás tengelyirányú erejét, és egyedi kialakítása hatékonyan csökkentheti a súrlódást, és javíthatja a berendezés teherhordó képességét és a futási stabilitást. A tolóerőcsapágyak szigorú rögzítési pontosságot igényelnek, ha a tengelygyűrű és az ülés gyűrűje megdönthető vagy tévesen áll, akkor könnyen részleges terhelési meghibásodást eredményez.
A tolóerőcsapágyak gyakori típusai a következők:
(1) Tológolyócsapágy: amely versenypályákkal és golyókkal rendelkező alátétekből áll, egyszerű szerkezetű és olcsó.
(2) Tolóhengeres gördülőcsapágy: Hengeres görgők, görgők és versenypályák használata a vonal érintkezéshez, nagy axiális terhelési képességhez.
(3) A tolóerő kúpos hengercsapágya: henger a csonkított kúphoz, ellenáll a tengelyirányban és bizonyos radiális terhelésnek.
(4) A gömb alakú hengercsapágy: a gömbhengerhez hengeres, tengelyirányú teherhordó kapacitás, automatikus önállósági képességgel kompenzálhatja a telepítési hibákat és a tengelyek eltérését.
(5) Toló tűhenger csapágy: A tűhengereket gördítőtestekként, nagy tengelyirányú teherhordó kapacitással, kompakt szerkezetként és kis sugárirányú térfogatként használják, a telepítési helyet megtakarítva.
(6) Autó tengelykapcsoló főcsap csapágya: Általában a golyócsapágy vagy a csúszócsapágy szerkezete, elsősorban a tengelyirányú erő, a kompakt kialakítás.
A tolóerőcsapágyakat elsősorban tengelyirányú terhelés (tolóerő) szállítására használják, mindenféle mechanikus berendezésben a súrlódás csökkentése, a hatékonyság javítása stb. A következők a tolóerőcsapágyak fő alkalmazási területein:
(1) Autóviszony és tengelykapcsoló: például Tológolyócsapágyak , Autó tengelykapcsoló főcsapágyai stb.
(2) Turbinamotorok: például tológolyócsapágyak, tolóerőhengeres görgős csapágyak stb.
(3) szerszámgép orsók: például tolóerő kúpos hengercsapágyak, tolóerő szög érintkezési golyóscsapágyak stb.
(4) Szélturbinák és vízenergia -generátorok: például tológolyócsapágyak, tolóerő gömbhengeres csapágyak stb.
(5) Hajó -hajtókerek: mint például a gömb alakú görgőscsapágyak stb.
(6) Hidraulikus és szivattyú berendezések: például tológolyócsapágyak, tolóerőhenger -csapágyak stb.
(7) Textilgépek: például a tűhenger csapágyak stb.
A kompozit terheléscsapágy egyfajta csapágy, amely egyszerre képes ellenállni a radiális terhelésnek (a tengelyre merőleges erő), tengelyirányú terhelés (erő a tengely iránya mentén), döntési pillanat és egyéb terhelések. Kompozit terhelési csapágy a gördülő testen és a versenyautó geometria illesztésén keresztül a kompozit terhelést a csapágy alkatrészekbe bontják, amelyek ellenállnak az erõnek, hogy megvalósítsák a szinergetikus csapágy többdimenziós erõjét, figyelembe véve a nagy merevséget és a nagy megbízhatóságot, amely alkalmas komplex erõs helyzetre, hogy a berendezések működése stabilabb és megbízhatóbb.
A kompozit terhelési csapágyak általános típusai a következők:
(1) Szög érintkezési golyóscsapágy: A csapágyak belső és külső gyűrűs versenypályái egymáshoz viszonyítva, és valamilyen érintkezési szöget képeznek (általában 15 °, 25 ° vagy 40 °). Minél nagyobb az érintkezési szög, annál nagyobb a tengelyirányú terhelés, amelyet a csapágy támogat, általában párban kell alkalmazni.
(2) kúpos hengercsapágy: A kúpos hengerek és a versenypályák közötti érintkezési felület kúpos, és képes nehéz sugárirányú és tengelyirányú terheléseket viselni, a tengelyirányú terhelés kapacitása a kúp szögétől függ, annál nagyobb a szög, annál nagyobb a tengelyirányú terhelési kapacitás, általában párba illesztett.
(3) Toló szögű érintkezési golyóscsapágy: Szög érintkezési golyóscsapágy -konfiguráció, 60 ° ~ 90 ° érintkezési szög, de különösen a nagy tengelyirányú terhelés elleni küzdelemhez, ugyanakkor van bizonyos sugárirányú teherhordó képessége.
(4) Keresztezett hengercsapágy: A csapágyak hengeres szerkezetének belső 90 ° -os keresztkonfigurációja, az izolációs blokk vagy a görgő távolság ketrec között a kölcsönös súrlódásgörgőshenger elkerülése érdekében, javíthatja a forgási pontosságot, a kompakt szerkezetet, nagy radiális, axiális és dőlési nyomatékot hordozhat egyidejűleg.
(5) Sloging gyűrűcsapágy: forgótányércsapágynak is nevezve, amely egy nagy csapágy típusú, belső fogaskerekekkel vagy külső fogaskerekekkel vagy rögzítő lyukakkal, változatos alakú szerkezetű, támogathatja a tengelyirányú terhelést, de támogathatja a sugárirányú terhelést és a döntési pillanatot is.
A kompozit terhelési csapágyakat széles körben használják különféle ipari és mechanikus berendezésekben, mivel egyszerre képesek ellenállni a radiális terhelésnek, a tengelyirányú terhelésnek és a dőlésnek. Az alábbiakban a fő alkalmazási területek:
(1) szerszámgép orsós: például szögletes érintkező golyóscsapágyak, a szögletes érintkezési golyóscsapágyak stb.
(2) CNC forgóasztalok: például keresztezett görgőscsapágyak stb.
(3) Autókerék -egységek és sebességváltók: szögletes érintkezési golyóscsapágyak, kúpos hengercsapágyak stb.
(4) Kotrógépek és toronydaruk: például lemezjátszócsapágyak stb.
(5) Robotok: például szögletes érintkezési golyóscsapágyak , keresztezett hengercsapágyak stb.
(6) Szélturbina hajós és hangmagasság -rendszer: szögletes érintkező golyóscsapágyak, lemezjátszócsapágyak stb.
| Tétel | Sugárirányú csapágy | Nyomkövető csapágy |
| Terhelési irány | Ellenállni a radiális terhelésnek (erő merőleges a tengelyre) | Ellenállni a tengelyirányú terhelésnek (erő a tengely irányában) |
| Szerkezeti tervezés | Belső gyűrű, külső gyűrű, gördülő elem, ketrec stb. | Tengelygyűrű, ülésgyűrű és gördülő elem stb. |
| Általános típusok | Mély horony golyóscsapágyak, hengeres hengercsapágyak stb. | Tológolyócsapágyak, tolóerőcsapágyak stb. |
| Közös alkalmazások | Elektromos motorok, autók, szivattyúk, sebességváltók és adók stb. | Hajó légcsavar tolóerő-tartók, nagynyomású szivattyúk, turbinák, centrifugális szivattyúk és autó különbségek stb. |
| Telepítés és karbantartás | A radiális távolságot biztosítani kell, és a kenés a radiális súrlódás csökkentésére összpontosít. | Pontos tengelyirányú pozicionálásra van szükség, és a karbantartást a tengelyirányú clearance és a kenőanyag -kompressziós ellenállásra vonatkozik. |
1. mítosz: A radiális csapágyak csak a radiális terheléseket képesek ellenállni, és a tolócsapágyak csak az axiális terhelések ellenállhatnak.
Igazság: Noha a radiális csapágyak és a tolóerőcsapágyak célja, hogy prioritást élvezjenek egy bizonyos terhelési irányban, sok csapágy ellenáll egy bizonyos tengelyirányú terhelésnek (radiális csapágyakhoz) vagy egy bizonyos sugárirányú terheléshez (a tolóerő csapágyakhoz). Például néhány radiális csapágy (például mély horonygömbcsapágyak) támogathatja a kisebb tengelyirányú terheléseket, míg a tolóerőcsapágyakat a kis radiális terhelések kezelésére tervezték.
2. mítosz: A kompozit terhelési csapágyak egyszerűen a radiális és a tolócsapágyak kombinációja.
Igazság: A kompozit terhelési csapágyak nem csupán a sugárirányú és a tolóerőcsapágyak összerakva vannak, hanem kialakításuk összetettebb, magában foglalja a gördülő elemek, érintkezési szögek és más tényezők elrendezését annak érdekében, hogy hatékonyan ellenálljon a radiális terheléseknek, a tengelyirányú terheléseknek és a dőlési pillanatoknak.
3. mítosz: A radiális csapágyakat széles körben használják, mert tartósabbak, mint a tolócsapágyak.
Igazság: A használati élettartam számos tényezőtől függ, például a terhelés, a kenés és a rögzítési pontosság, nem pedig a csapágy típus. Ha a tengelyirányú csapágyat megfelelő körülmények között használják, akkor az nem lesz kevésbé tartós, mint a radiális csapágy.
4. mítosz: A tolóerőcsapágyak csak alacsony sebességű forgó berendezésekben használhatók.
Igazság: Noha a hagyományos tolóerőcsapágyak általában alacsony forgási sebességgel rendelkeznek, bizonyos tológolyócsapágyak (például szög érintkezési tolóerőcsapágyak) használhatók a nagysebességű működési környezetben. És a modern minták (például a nagysebességű tológömbcsapágyak) az anyagok és a szerkezet optimalizálásával képesek voltak nagyobb sebességgel befogadni, bár a nagysebességű teljesítmény általában alacsonyabb, mint a radiális csapágyaké.
5. mítosz: A kompozit csapágyak teljesen helyettesíthetik a sugárirányú vagy a tolóerőcsapágyakat.
Igazság: A kompozit csapágyak multifunkcionálisak, de a költségek magas. Ha csak egyetlen irányú terhelésre van szükség, akkor gazdaságosabb és hatékonyabb a sugárirányú csapágyak vagy a tolócsapágyak közvetlen felhasználása.
(1) Kicserélheti -e a csapágyak a sugárirányú csapágyakat?
Nem, nem tudják. A tolóerőcsapágyakat úgy tervezték, hogy támogassák a tengelyirányú terheléseket, és szerkezetük nem képes hatékonyan támogatni a radiális terheléseket. A kényszerített helyettesítés a gördülő elemek és sínek rendellenes kopását eredményezheti, vagy akár a berendezés meghibásodását okozhatja.
(2) A kompozit terhelési csapágyak teljesen kicserélhetik -e a radiális csapágyak és a tolóerőcsapágyak kombinációját?
Nem. Nem lehet teljesen kicserélni. Noha a kompozit terhelési csapágyak (például a szögletes érintkezési golyóscsapágyak) egyidejűleg sugárirányú és tengelyirányú terheléseket hordozhatnak, a terhelési képességüket és a pontosságot a tervezés korlátozza. Nagy terhelésű vagy nagy pontosságú forgatókönyvekben továbbra is optimalizálni kell a teljesítményt a csapágyak kombinációján keresztül.
(3) Cserélhetők -e a nyomócsapágyak és a radiális csapágyak gördülő elemei?
Nem, nem az. A tolócsapágyak gördülő testeit (például a tológolyók, a tológörgők) kifejezetten axiális erők továbbítására tervezték, és alakjaik, méretük és érintkezési módszereik jelentősen különböznek a radiális csapágyaktól (például golyók és hengeres görgők), és az erőszakos cseréjétől a csapágy meghibásodásához vezetnek.
(4) Kompozit terheléscsapágy Melyik munkakörülményekre?
A kompozit terheléscsapágy ellenáll mind a radiális, mind a tengelyirányú terhelés, mind a döntési pillanat stb.
(5) A radiális csapágyak tengelyirányú rögzítést igényelnek -e?
Egyes alkalmazásokban (például hajtótengelyek) a radiális csapágyakat továbbra is tengelyirányban kell rögzíteni (például rögzítőgyűrű, háztartási határ), hogy megakadályozzák a tengelyirányú kifutást, hogy elkerüljék a berendezés normál működésének befolyásolását, bár fő funkciója a sugárirányú terhelés elviselése.
(6) A kompozit teherhordó élettartam szükségszerűen hosszabb, mint önmagában a radiális csapágyak és a tolóerőcsapágyak használata?
Nem feltétlenül. A csapágy élettartama a terhelés méretétől, a sebességtől, a kenéstől és a karbantartástól, valamint az egyéb tényezőktől függ. Kompozit terheléscsapágy, ha a tervezési tartományban használják, az élet összehasonlítható lehet a csapágyak kombinációjával; De ha túlterhelés vagy nem megfelelő karbantartás, az élet rövidebb lehet.
(7) Hogyan lehet kiválasztani a megfelelő típusú csapágyat?
Átfogó megfontolást kell adni a terhelés, a sebesség, a működési környezet, az életkövetelmények és a telepítési hely irányának, annak biztosítása érdekében, hogy a megfelelő csapágytípusok és előírások kiválasztása legyen.
