Số lượng ổ trục khác nhau có nghĩa

Trong thế giới vòng bi, số vòng bi mang nhiều thông tin, chẳng hạn như loại vòng bi, kích thước vòng bi, dung sai vòng bi, độ chính xác mang, cấu trúc ổ trục và các tính năng đặc biệt khác của vòng bi, nó có thể được công nhận là 'thẻ nhận dạng ' của vòng bi. Nó không chỉ giúp chọn vòng bi mà còn cải thiện hiệu quả hoạt động và độ tin cậy của thiết bị bằng cách hiểu chính xác các phương tiện số ổ trục.

Các thông số kỹ thuật và các loại vòng bi khác nhau theo vô số cách. Đối với mỗi kỹ sư, người mua và người dùng, sự hiểu biết chuyên sâu về thành phần của mô hình ổ trục và tầm quan trọng của nó là một kiến ​​thức cơ bản phải được làm chủ. Hiểu mã ổ trục không chỉ có lợi cho việc lựa chọn ổ trục mà còn quan trọng đối với hoạt động bình thường và hiệu quả của thiết bị cơ học.

Trong bài viết này, Công ty ổ trục LNB sẽ khám phá chuyên sâu từ các quy tắc đặt tên và cấu trúc cơ bản của số vòng bi, phân tích số loại ổ trục phổ biến, điểm lựa chọn mang và các kích thước khác, hy vọng giúp người dùng nhanh chóng xác định loại vòng bi được sử dụng và đưa ra quyết định lựa chọn hợp lý trong các ứng dụng thực tế.

1. Quy tắc đặt tên số mang và cấu trúc cơ bản

1.1 Quy tắc đặt tên của số mang

Các quy tắc đặt tên cho các mô hình mang khác nhau tùy theo tiêu chuẩn của các quốc gia và nhà sản xuất khác nhau, nhưng các tiêu chuẩn chung bao gồm ISO (Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế), GB (Tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc), DIN (Tiêu chuẩn Đức), JIS (Tiêu chuẩn Nhật Bản), ANSI (Tiêu chuẩn Mỹ) và các tiêu chuẩn của công ty,

Mặc dù có sự khác biệt chi tiết trong các quy tắc đặt tên của các thương hiệu và nhà sản xuất khác nhau, nhưng logic cốt lõi là như nhau: thông qua sự kết hợp giữa các số và chữ cái, thể hiện một cách có hệ thống các đặc điểm cấu trúc và tham số hiệu suất của vòng bi.

1.2 Cấu trúc cơ bản của số mang

Cấu trúc cơ bản của mô hình ổ trục bao gồm mã cơ bản và mã bổ sung, trong đó mã bổ sung được chia thành mã tiền tố và mã hậu tố.

1.2.1 Mã tiền tố

Mã tiền tố bổ sung thường được đặt trước mã cơ bản của ổ trục, cho thấy một số thiết kế đặc biệt, vật liệu, quy trình hoặc ứng dụng của ổ trục. Theo các nhà sản xuất ổ trục khác nhau, mã tiền tố cụ thể có thể khác nhau. Một số mã tiền tố thường được sử dụng như sau:

(1) F: Vòng bi xuyên tâm với vòng ngoài có mặt bích

(2) K: Lắp ráp con lăn và lồng cho vòng bi con lăn hình trụ xuyên tâm hoặc lực đẩy

(3) L: Có thể tách vòng bi bên trong hoặc bên ngoài

(4) R: Không thể tách rời vòng bi bên trong hoặc bên ngoài

1.2.2 Mã cơ bản

Mã cơ bản bao gồm loại ổ trục, cấu trúc ổ trục, chuỗi kích thước và kích thước đường kính bên trong, v.v ... Đây là phần cốt lõi của số ổ trục.

Cấu trúc mã thông thường của ổ trục thường bao gồm từ ba đến sáu chữ số hoặc kết hợp số chữ cái. Số lượng các chữ số thường được sắp xếp từ trái sang phải.

(1) Mã loại mang (được sắp xếp từ trái sang phải, là số đầu tiên hoặc chữ cái)

Vòng bi xuyên tâm chủ yếu được sử dụng cho tải trọng xuyên tâm, tức là hướng của lực trên ổ trục song song với trục ổ trục. Góc tiếp xúc danh nghĩa nằm trong phạm vi từ 0 ° đến 45 °. 

Vòng bi tiếp xúc hướng tâm A = 0 °; Vòng bi xuyên tâm tiếp xúc góc 0 <A 45 °.

Vòng bi ly tâm thông thường là vòng bi bóng sâu, Vòng bi con lăn hình trụ , vòng bi con lăn thon, vv Vòng bi ly tâm được sử dụng rộng rãi để hỗ trợ ổn định trục quay nhưng không mang lực trục của máy móc, như động cơ điện, máy công cụ, máy bơm, trung tâm ô tô, v.v.

Mã loại mang mã	Tên loại mang
0	Double Row Angular LIBELE BALL BALL
1	Tự liên kết vòng bi
2	Vi bi con lăn hình cầu và lực đẩy hình cầu
3	Vòng bi lăn thon
4	Double Row Deep Groove Ball Balling
5	Bóng bi
6	Bóng sâu rãnh sâu
7	Vòng bi liên lạc góc cạnh
8	Lực đẩy hình trụ
N	Vòng bi lăn hình trụ

(2) Mã loạt kích thước ổ trục (thường nằm ở giữa mã ổ trục)

Mã loạt kích thước mang thường bao gồm các mã sê -ri đường kính và chiều rộng.

• Mã chuỗi đường kính (được sắp xếp từ phải sang trái, thường là số thứ ba)

Chuỗi đường kính mang đề cập đến cùng một cấu trúc và đường kính bên trong của ổ trục trong đường kính ngoài thay đổi trong chuỗi. Thông thường với Hình 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, v.v., kích thước đường kính ngoài đang theo thứ tự tăng lên. Trong số đó:

      7: Sê-ri siêu ánh sáng

      8, 9 : Super Super-Light

      0, 1 : Chuỗi ánh sáng bổ sung

      2: Sê -ri ánh sáng

      3: Sê -ri trung bình

      4: Loạt nặng

Chuỗi đường kính của kích thước vòng bi lực đẩy hơi khác so với vòng bi xuyên tâm. Trong đó '0 ' biểu thị chuỗi cực độ, '1 ' biểu thị chuỗi phụ, '2 ' biểu thị chuỗi ánh sáng, '3 ' chỉ ra chuỗi trung bình, '4 ' biểu thị chuỗi nặng và '5 ' cho biết chuỗi cực lớn.

• Mã chuỗi chiều rộng (được sắp xếp từ phải sang trái, thường là số thứ tư)

Chuỗi mang chiều rộng đề cập đến cấu trúc, đường kính trong và chuỗi đường kính ngoài là giống nhau, trong khi mang các thay đổi chiều rộng trong chuỗi. Thông thường với Hình 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, v.v., chiều rộng của kích thước của sự gia tăng tuần tự.

Vòng bi đẩy đến chuỗi chiều cao tương ứng với chiều rộng của chuỗi ổ trục hướng tâm, mã chuỗi chiều cao thường với Hình 7, 9, 1, 2, v.v. và kích thước chiều cao theo thứ tự tăng dần.

Ghi chú: 

Khi chuỗi chiều rộng và chuỗi đường kính của so sánh được liệt kê là 0 Series (sê -ri bình thường), vòng bi bóng ly tâm tiêu chuẩn và vòng bi con lăn hình trụ trong mã có thể không đánh dấu mã chuỗi chiều rộng '0 ', nhưng đối với vòng bi của con lăn hình cầu.

(3) Mã đường kính mang

Đối với vòng bi, đường kính bên trong của tính toán là rất quan trọng. Thông thường đường kính bên trong được biểu thị bằng 'd '. Sau đây là phương pháp phán đoán của đường kính bên trong của ổ trục.

• 0,6mm

• 1mm d <10 mm và đối với số nguyên: đường kính bên trong được biểu thị trực tiếp trong 'mm '. Chẳng hạn như ổ trục 628, đường kính bên trong 8 mm.

• d = 10 mm, 12 mm, 15mm hoặc 17mm: đường kính bên trong của 10 mm, mã đường kính bên trong là '00 '; Đường kính bên trong 12 mm, mã đường kính bên trong là '01 '; Đường kính bên trong của 15mm, mã đường kính bên trong là '02 '; Đường kính bên trong 17mm, mã đường kính bên trong cho '03 '. Chẳng hạn như mang 6001, kích thước 12 × 28 × 8 mm, đường kính bên trong 12 mm.

• 20 mm ≤ d ≤ 480mm, với mã đường kính bên trong × 5 được tính toán để có được giá trị của đường kính bên trong. Chẳng hạn như 6024, đường kính bên trong mang là 24 × 5 = 120mm.

• Khi d ≥ 500mm hoặc d = 22mm, 28mm, 32mm, được biểu thị trực tiếp bằng 'mm ' và được phân tách bằng '/' khỏi mã chuỗi kích thước.

(4) Ví dụ về số ổ trục cơ bản

Mô hình mang	Loại mã	Mã chuỗi chiều rộng (chiều cao)	Mã dòng đường kính	Mã đường kính bên trong	Loại mang	Đường kính mang （D × D × B）
625	6	0】 OMIT	2	5	Bóng sâu rãnh sâu	5 × 16 × 5 mm
6205	6	0】 OMIT	2	05	Bóng sâu rãnh sâu	25 × 52 × 15mm
6010	6	1】 Bỏ qua	0	10	Bóng sâu rãnh sâu	50 × 80 × 16mm
7314C	7	0】 OMIT	3	14	Vòng bi liên lạc góc cạnh	70 × 150 × 35mm
1209	1	0】 OMIT	2	09	Tự liên kết vòng bi	45 × 85 × 19mm
N206	N	0】 OMIT	2	06	Vòng bi lăn hình trụ	30 × 62 × 16mm
32006	3	2	0	06	Vòng bi lăn thon	30 × 55 × 17mm
30206	3	0	2	06	Vòng bi lăn thon	30 × 62 × 16mm
51204	5	1	2	04	Bóng bi	20 × 40 × 14mm
22209	2	2	2	09	Vòng bi lăn hình cầu	45 × 85 × 23mm
29426	2	9	4	26	Lực đẩy ổ trục	130 × 270 × 85mm

1.2.3 Mã hậu tố

Mã hậu tố mang thuộc về mã bổ sung, thường được đặt phía sau mã cơ bản, được sử dụng để chỉ ra và thiết kế cơ bản với cấu trúc khác hoặc các tính năng đặc biệt khác. Chẳng hạn như thay đổi cấu trúc bên trong, biến dạng vòng, niêm phong và biến dạng thiết bị chống bụi, thay đổi vật liệu, thay đổi lồng, mức độ dung nạp, mức độ giải phóng mặt bằng, kết hợp cặp, yêu cầu hiệu suất đặc biệt, v.v. Mã hậu tố phổ biến bao gồm:

(1) F: Thép, Iron hoặc bột gang Cast

(2) M: Lồng rắn bằng đồng

(3) J: Lồng dập thép

(4) L: Lồng rắn hợp kim ánh sáng

(5) TN: Lồng đúc nhựa kỹ thuật, số bổ sung cho thấy các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như TN9.

(6) Z/ZZ: Vỏ bụi kim loại đơn/song phương.

(7) RS/2RS: niêm phong cao su đơn/song phương.

(8) P4/P5: Lớp chính xác cao (P4 chính xác hơn P5).

(9) C3/C4: Giải phóng mặt bằng bên trong lớn hơn, phù hợp cho môi trường nhiệt độ cao hoặc tốc độ cao.

2. Ví dụ về số loại ổ trục phổ biến

2.1 Vòng bi Deep Groove

Vòng bi bóng sâu là một trong những vòng bi được sử dụng rộng rãi nhất và số lượng mô hình của nó thường bắt đầu bằng '6 '.

2.1.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi bóng sâu có các rãnh sâu trong vòng bên trong và bên ngoài và phù hợp cho tải trọng trục xuyên tâm và nhẹ.

2.1.2 Ví dụ mô hình

(1) 608: 8 x 22 x 7mm

      '6 ': The Loại ổ trục 608 là ổ bi sâu

      '0 ': Chuỗi kích thước mang 608 là chuỗi '0 '

      '8 ': Đường kính bên trong mang 608 là 8 mm

(2) 6203: 17 × 40 × 12 mm

    '6 '

    '2 ', chuỗi kích thước ổ trục 6203 là sê -ri '2 '

    '03 ': Đường kính bên trong ổ trục 6203 là 17mm.

2.1.3 Sự chú ý

. 

(2) Vòng bi bóng sâu kín thường được chứa đầy dầu mỡ và vòng bi mở cần phải được tiếp nhiên liệu thường xuyên.

2.2 Vòng bi tiếp xúc góc

Vòng bi tiếp xúc góc là một loại ổ trục có thể mang tải trọng xuyên tâm và trục cùng một lúc, và số mô hình của nó thường bắt đầu bằng '7 '.

2.2.1 Đặc điểm cấu trúc

Các mặt đua bên trong và bên ngoài của vòng bi tiếp xúc góc có một góc nhất định so với nhau. Vòng bi tiếp xúc góc có thể mang tải trọng xuyên tâm và trục cùng một lúc, và khả năng mang tải trọng trục tăng lên khi tăng góc tiếp xúc.

2.2.2 Ví dụ mô hình

(1) 7206: 30 × 62 × 16mm

      '7 ': Loại ổ trục 7206 là ổ bi tiếp xúc góc

      '2 ': Chuỗi kích thước mang 7206 là sê -ri '2 '

      '06 ': 7206 Đường kính bên trong ổ trục là 30 mm (06 × 5 = 30 mm)

(2) 7309: 45 × 100 × 25 mm 

      '7 ': Loại ổ trục 7309 là ổ bi tiếp xúc góc

      '3 ', chuỗi kích thước mang 7309 là sê -ri '3 '

      '09 ': Đường kính bên trong mang 7309 là 45mm (09 × 5 = 45mm)

2.2.3 Sự chú ý

. Góc tiếp xúc 15 ° thường được sử dụng trong các dịp tốc độ cao; Góc tiếp xúc 25 ° của tính tổng quát mạnh mẽ; 40 ° Góc tiếp xúc với tải trọng trục cao.

.

2.3 Vòng bi tự liên kết

Vòng bi tự liên kết là một trong những vòng bi phù hợp để có tải trọng xuyên tâm và tải trọng trục nhất định, và số mô hình của nó thường bắt đầu bằng '1 '.

2.3.1 Đặc điểm cấu trúc

Đường đua vòng ngoài của vòng bi tự liên kết có hình dạng hình cầu, với chức năng tự động tự động, có thể bù cho lỗi do trục hoặc nhà ở không đồng tâm, và nó phù hợp với điều kiện làm việc khi trục dễ bị biến dạng hoặc độ chính xác lắp thấp.

2.3.2 Ví dụ mô hình

(1) 1210K: 50 × 90 × 20 mm

      '1 ', Loại ổ trục 1210k đang tự liên kết vòng bi

      '2 ': Chuỗi kích thước vòng bi 1210K là chuỗi '2 '

      '10 ': Đường kính bên trong ổ trục 1210K là 50mm (10 × 5 = 50mm).

      'K ': chỉ ra rằng ổ trục 1210k có lỗ thon, có thể được sử dụng để siết chặt lắp tay áo.

(2) 1306: 30 × 72 × 19mm

      '1 ', Loại ổ trục 1306 đang tự liên kết vòng bi

      '3 ': Chuỗi kích thước mang 1306 là sê -ri '3 '

      '06 ': Đường kính bên trong mang 1306 là 30 mm (06 × 5 = 30 mm)

2.3.3 Sự chú ý

.

.

2.4 Vòng bi lực đẩy

Vòng bi lực đẩy là một trong những vòng bi, phù hợp để mang tải trọng trục và số lượng mô hình của nó thường bắt đầu bằng '5 '.

2.4.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi lực đẩy bao gồm một vòng trục, vòng ghế, bóng thép và cụm lồng. Vòng bi lực đẩy phù hợp để tải tải trọng trục đơn hướng hoặc hai chiều, nhưng không thể chịu tải trọng xuyên tâm. Các loại phổ biến bao gồm vòng bi lực đẩy đơn hướng (Series 51) và vòng bi lực đẩy hai chiều (Series 52).

2.4.2 Ví dụ mô hình

(1) 51106: 30 x 47 x 11 mm (ổ bi lực đẩy một chiều)

      '5 ': Loại ổ trục 51106 là lực đẩy chịu lực

      '11 ': Chuỗi kích thước mang 51106 là chuỗi '11 '

      '06 ': Đường kính bên trong mang 51106 là 30 mm (06 × 5 = 30 mm)

(2) 52210: 50 × 78 × 39mm (ổ bi lực đẩy hai chiều)

      '5 ': Loại ổ trục 52210 là lực đẩy bi

      '22 ': Chuỗi kích thước mang 52210 là sê -ri '22 '

      '10 ': Đường kính bên trong ổ trục 52210 là 50mm (10 × 5 = 50mm)

2.4.3 Sự chú ý

(1) Vòng bi lực đẩy phải được gắn ở vị trí cố định trục, tránh nghiêng, để đảm bảo lực bình thường. 

(2) Do giới hạn cấu trúc, vòng bi lực đẩy có tốc độ giới hạn thấp và không phù hợp cho các ứng dụng tốc độ cao.

Vòng bi con lăn 2,5 hình trụ

Vòng bi lăn hình trụ là một trong những vòng bi phù hợp cho tải trọng xuyên tâm cao và số lượng mô hình của nó thường bắt đầu bằng 'n ', bao gồm Nu, NJ, N, NUP, v.v. Các vòng bi có sẵn trong một loạt các kích thước và thiết kế.

2.5.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi con lăn hình trụ có các con lăn hình trụ như các yếu tố lăn và cấu trúc của chúng áp dụng tiếp xúc tuyến tính giữa các con lăn và mương, có khả năng mang tải xuyên tâm cao và phù hợp cho tải trọng cao và ứng dụng tốc độ cao.

2.5.2 Ví dụ mô hình

(1) NU312: 60 x 130 x 31mm

      'Nu ': Loại ổ trục Nu312 là ổ trục hình trụ

      '3 ': Chuỗi kích thước mang Nu312 là chuỗi '3 '

      '12 ': Đường kính bên trong Nu312 mang là 60mm (12 × 5 = 60mm)

(2) NJ310: 50 × 110 × 27mm

      'NJ ': Loại ổ trục NJ310 là ổ trục hình trụ

      '3 ': Chuỗi kích thước mang NJ310 là sê -ri '3 '.

      '10 ': Đường kính bên trong ổ đĩa NJ310 là 50mm (10 × 5 = 50mm)

2.5.3 Sự chú ý

(1) Vòng bi lăn hình trụ loại Nu và N cho phép trục di chuyển tự do trong một phạm vi nhất định và phù hợp để hỗ trợ cuối miễn phí. 

. 

.

2,6 Vòng bi lăn thon

Vòng bi lăn thon là một trong những vòng bi phù hợp để mang tải hợp chất và số lượng mô hình của nó thường bắt đầu bằng '3 '.

2.6.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi lăn thon có các con lăn thon như các yếu tố lăn, và có thể hỗ trợ đồng thời tải trục xuyên tâm và một chiều. Chúng thường được gắn theo cặp để hỗ trợ tải trọng trục hai chiều.

2.6.2 Ví dụ mô hình

(1) 32208: 40 × 80 × 24,75mm

      '3 ': Loại ổ trục 32208 là ổ trục thon

      '22 ': Chuỗi kích thước mang 32208 là sê -ri '22 '

      '08 ': The 32208 Đường kính bên trong là 40mm (08 × 5 = 40mm)

(2) 30205: 25 × 52 × 16,25mm

      '3 ': Loại ổ trục 30205 là ổ trục thon

      '02 ': Chuỗi kích thước ổ trục 30205 là sê -ri '02 '

      '05 ': Đường kính bên trong của ổ trục 30205 là 25 mm (05 × 5 = 25 mm)

2.6.3 Sự chú ý

. 

(2) Vòng bi lăn thon thường yêu cầu điều chỉnh độ thanh thải hoặc tải trước trong quá trình lắp để đảm bảo hoạt động ổn định.

Vòng bi con lăn 2.7

Vòng bi lăn kim được sử dụng trong các ứng dụng có tải trọng xuyên tâm cao và không gian hạn chế, và số lượng mô hình của nó thường bắt đầu bằng 'NK, NA, NKI, RNA, v.v.

2.7.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi lăn kim có các con lăn dài, mỏng và có khả năng mang tải xuyên tâm cao trong khi chiếm không gian trục ít hơn. Các loại bao gồm những loại không có vòng bên trong (loại RNA, NK) và những loại có vòng bên trong (các loại NA, NKI).

2.7.2 Ví dụ mô hình

(1) HK0810: 8 x 12 x 10 mm

      'HK ': Loại ổ trục HK0810 được rút ra Cup Kim Con lăn

      '08 ': Đường kính bên trong ổ HK0810 là 8 mm

      '10 ': Chiều rộng ổ trục HK0810 là 10 mm

(2) NK 45/30: 45 × 55 × 30 mm

      'NK ': Loại ổ trục NK45/30 là ổ trục kim không có vòng trong

      '45 ': Đường kính bên trong NK45/30

      '30 ': Chiều rộng mang NK45/30 là 30 mm

2.7.3 Sự chú ý

(1) Vòng bi lăn kim được thiết kế để chịu được tải trọng xuyên tâm cao nhưng hầu như không có tải trọng trục.

(2) Đường kính và chiều dài của vòng bi lăn kim cần được chọn theo tính toán tải, và quá tải sẽ dẫn đến thất bại mệt mỏi sớm.

(3) Gắn và phù hợp ổ trục bằng kim cũng là chìa khóa, sự phù hợp can thiệp có thể dẫn đến biến dạng, độ phù hợp giải phóng mặt bằng có thể bị lỏng lẻo.

(4) Các loại và kích thước ổ trục kim rất đa dạng và phức tạp, lựa chọn cần phải là điều kiện làm việc toàn diện để chọn ổ trục phù hợp.

2.8 Vòng bi lăn hình cầu

Vòng bi con lăn hình cầu là một trong những vòng bi phù hợp cho các yêu cầu tải trọng và liên kết nặng, và số mô hình của nó thường bắt đầu bằng '2 '.

2.8.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi con lăn hình cầu có cấu trúc con lăn hai hàng và đường đua hình cầu ở vòng ngoài, có thể tự chỉnh sửa và phù hợp với các vấn đề căn chỉnh do lỗi lắp hoặc lệch trục, và cũng có thể chịu được tải trọng hướng tâm và trục lớn.

2.8.2 Ví dụ mô hình

(1) 22222: 110 x 200 x 53mm

      '2 ': Loại ổ trục 22222 là ổ trục hình cầu

      '22 ': Chuỗi kích thước mang 22222 là chuỗi '22 '.

      '22 ': Đường kính bên trong mang 22222 là 110mm (22 × 5 = 110mm)

(2) 22216: 80 × 140 × 33mm

      '2 ': Loại ổ trục 22216 là ổ trục hình cầu

      '22 ': Chuỗi kích thước mang 22216 là '22 '.

      '03 ': Đường kính bên trong mang 22216 là 80mm (16 × 5 = 80mm)

2.8.3 Sự chú ý

(1) Vòng bi con lăn hình cầu có chức năng định tâm, thường có thể được tập trung 1 ° ~ 2,5 °, áp dụng cho độ cứng của các điều kiện làm việc. 

.

2.9 Vòng bi con lăn hình trụ lực

Vòng bi con lăn hình trụ là một trong những vòng bi phù hợp để mang tải trọng trục đơn hướng và có độ cứng cao, và số mô hình của nó thường bắt đầu bằng '8 '.

2.9.1 Đặc điểm cấu trúc

Vòng bi lực đẩy hình trụ bao gồm một vòng trục, vòng ghế và cụm lồng con lăn với các con lăn hình trụ, cung cấp khả năng vận chuyển tải trọng trục và độ cứng cao, nhưng không thể mang tải trọng xuyên tâm.

2.9.2 Ví dụ mô hình

(1) 81108: 40 × 60 × 13mm

      '8 ': Loại ổ trục 81108 là lực đẩy hình trụ hình trụ

      '11 ': Chuỗi kích thước mang 81108 là sê -ri '11 '.

      '08 ': Đường kính bên trong mang 81108 là 40mm (08 × 5 = 40mm)

(2) 81210: 50 × 78 × 22mm

      '8 ', Loại ổ trục 81210 là lực đẩy hình trụ

      '12 ': Chuỗi kích thước mang 81210 là sê -ri '12 '

      '10 ': Đường kính bên trong ổ trục 81210 là 50mm (10 × 5 = 50mm)

2.9.3 Sự chú ý

.

.

3. Khuyến nghị lựa chọn mang

Nói chung, vòng bi có thể được chọn dựa trên kích thước vòng bi, tải, tốc độ, môi trường làm việc và các điều kiện lắp đặt, trong số các khía cạnh khác. Các bước và khuyến nghị sau đây sẽ được xem xét:

3.1 Loại tải trọng và kích thước

.

.

.

.

3.2 Yêu cầu tốc độ mang

.

.

3.3 Môi trường làm việc mang

(1) Môi trường nhiệt độ cao: Sử dụng vòng bi kháng nhiệt độ cao, chẳng hạn như vòng bi gốm hoặc vòng bi phủ mỡ nhiệt độ cao, v.v.

(2) Môi trường ẩm hoặc ăn mòn: Sử dụng vòng bi thép không gỉ, vòng bi gốm hoặc vòng bi chống ăn mòn, v.v.

. Đối với một môi trường bị ô nhiễm nghiêm trọng hơn, hãy sử dụng ổ trục với niêm phong cao su (mã hậu tố 2RS).

3.4 Gắn và phối hợp ổ trục

.

.

(3) Vòng bi và trục, mang vỏ với một lượng nhiễu hợp lý, để tránh quá chặt hoặc quá lỏng lẻo.

.

4. Những quan niệm sai lầm và biện pháp phòng ngừa phổ biến trong lựa chọn mang

4.1 Khi chọn mô hình, chỉ xem xét kích thước nhưng bỏ qua loại tải

Nhiều người chỉ chọn loại ổ trục theo đường kính bên trong của nó, đường kính ngoài và chiều rộng. Trong khi bỏ qua loại tải trọng ổ trục (tải xuyên tâm, trục và tổng hợp). Bỏ qua hướng tải có thể dẫn đến lỗi chịu lực sớm.

4.2 Hãy nghĩ rằng tất cả các vòng bi có thể hoạt động đúng trong hoạt động tốc độ cao.

(1) Hiểu tốc độ vòng bi là rất quan trọng, không phải tất cả các vòng bi đều phù hợp với môi trường tốc độ cao. Tốc độ của ổ trục có liên quan đến loại, độ chính xác và bôi trơn. .

(3) Đối với thiết bị thông thường, P0 và P6 chính xác là đủ để sử dụng. Nhưng đối với máy móc và thiết bị có tốc độ cao và chính xác cao, mức độ chính xác cần sử dụng P5, P4 hoặc thậm chí P2. 

(4) Bôi trơn cho tốc độ ổ trục cũng có tác động, bôi trơn mỡ phù hợp với tốc độ trung bình, bôi trơn dầu phù hợp với tốc độ cực cao.

4.3 Bỏ qua sự khác biệt về thương hiệu trong số mô hình ổ trục

Các quy tắc đặt tên mô hình của các thương hiệu và nhà sản xuất khác nhau hơi khác nhau, và các mô hình của cùng một vòng bi có thể khác nhau. Cần kiểm tra hướng dẫn sử dụng thương hiệu hoặc tham khảo ý kiến ​​nhà sản xuất ổ trục.

4.4 Bỏ qua ảnh hưởng của hậu tố các mô hình ổ trục

Hậu tố của ổ trục chỉ ra rằng nó có cấu trúc khác nhau hoặc các đặc điểm đặc biệt khác từ thiết kế cơ bản. Bỏ qua hậu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của ổ trục.

(1) Ví dụ, ZZ và 2R là vòng bi với các con dấu khác nhau, phù hợp cho các kịch bản ứng dụng khác nhau. Vòng bi mở phù hợp cho môi trường sạch sẽ và tốc độ cao, ZZ (lớp phủ kim loại) phù hợp cho môi trường ô nhiễm chung và 2R (lớp phủ cao su) phù hợp cho môi trường ô nhiễm hơn.

. Tuy nhiên, nó không cao thì độ chính xác càng cao, ví dụ, vòng bi cấp P4 được sử dụng trong các cảnh thông thường, chi phí tăng nhưng không có lợi ích thực sự.

.

4.5 Bỏ qua việc gắn và bảo trì ổ trục

Cài đặt ổ trục đòi hỏi phải sử dụng các công cụ và phương pháp cài đặt chính xác, không cài đặt bạo lực hoặc có thể làm hỏng đường đua mang. Ngoài ra, sau khi lắp, vòng bi cần được kiểm tra và duy trì thường xuyên để ngăn ngừa lỗi sớm.