İtme silindir yatakları, haddeleme elemanları olarak silindirli (silindirik, konik veya küresel silindirler) eksenel yük taşıyan bileşenlerdir. Çekirdek işlevleri, az miktarda radyal yük de dikkate alınırken, tek yönlü veya çift yönlü eksenel yükler taşımaktır. Yapıları bir şaft halkası (şaftla eşleştirilmiş), bir koltuk halkası (tabanla eşleşen), silindirler ve bir kafesten oluşur. Tek yönlü (tek sıralı silindirler) ve çift yönlü (çift sıralı silindirler) bölünürler. Bazı türler, kurulum hatalarını veya şaft deformasyonunu telafi etmek için silindir şekli veya yarış yolu tasarımı yoluyla kendi kendine uyum sağlar.
İtme bilyalı yataklarla karşılaştırıldığında, silindirlerin hat teması eksenel yük kapasitelerini 3-5 kez arttırır, bu da onları düşük hızlı ve ağır yük koşullarına (hız <1500rpm) uygun hale getirir.
2. İtme silindir yatak türleri
(1) Silindirik silindir itme yatakları
İtme silindirik silindir yatağının yuvarlanma elemanı, düz veya hafif dışbükey uç yüzü olan silindirik bir silindirdir. Eksenel yük kapasitesi, diğer iki itme silindir rulmanına (uzun temas hattı, doğrusal temas yük dağılımı) kıyasla en yüksektir; Bununla birlikte, sadece tek yönlü eksenel kuvvet taşıyabilir, ayarlanamaz ve düşük bir sınır hızına sahiptir. İtme silindirik silindir yatağı, düşük hızlı ve ağır yük koşulları için uygundur (vinç kancaları ve damgalama makineleri gibi).
(2) Küresel silindir itme yatakları
İtme küresel silindir yatağının yuvarlanma elemanı bir davul silindiridir (simetrik veya asimetrik), dış halka yarış yolu küresel bir yüzeydir. Kendi kendini hizalama işlevi, eksenin ≤ 2 ° 'yi saptırmasına izin verir ve kurulum hatalarını veya şaft bükülmesini telafi eder. Ağır yükler, titreşimler ve zayıf eksen hizalaması (metalurjik haddeleme fabrikaları, gemi pervaneleri vb.)
(3) Konik silindir itme yatakları
İtme konik silindir yatağının yuvarlanma elemanı konik bir silindirdir ve silindir ekseni ve yatak ekseni, eksenel kuvveti ve radyal kuvvetin bir kısmını aynı zamanda taşıyabilen belirli bir eğim açısı (temas açısı) oluşturur. İtme konik silindir yatakları, silindir eğimini ayarlayarak yük dağılımını optimize eder; Ancak çiftlerde veya radyal yataklarla kullanılması gerekir ve kompozit yük senaryoları (şanzımanlar, haddeleme değirmenleri vb.) İçin uygundur.
3. İtme Silindirli Yatak Özellikleri
(1) Yüksek eksenel yük kapasitesi: İtme silindir yatakları, bilyalı yataklara kıyasla temel farklılaştırıcı faktörlerinden biri olan bir hat teması ağır hizmet tasarımı kullanır. Silindirik/konik/küresel bir silindir (nokta olmayan temas) bir haddeleme elemanı olarak kullanılır ve eksenel yük kapasitesi aynı boyuttaki itme bilyalı rulmanların 3-5 katıdır.
(2) Sürtünme ve hız üzerinde güçlü kısıtlamalar: Silindirler ve yarış yolları, itme silindirli yataklarından daha büyük bir sürtünme katsayısı ile hatta temas halindedir; Normal hız <1500rpm'dir, ağır yüklerde zorla yağlama gerektiren çok fazla ısı üretilecektir.
(3) Yavaş hızlara ve ağır yüklere uyarlanabilir: silindirlerin nispeten büyük ataleti ve yüksek sürtünme direnci ile, ara ve düşük hız uygulamaları için tercih edilirler (normalde hızlarının sırası, dakikada onlar arasında yüzlerce devirdir).
(4) Şok yüklerine ve titreşimlere dayandır: silindirler ve yarış yolları arasındaki temastaki yüksek sertlik ağır yük şok etkilerini (damgalama makineleri, madencilik makineleri gibi) barındırabilir.
4. İtme Silindir Yatakları Uygulama İmparatorluk
rulo yatakları esas olarak ağır yükte yaygın olarak kullanılan eksenel yükü taşımak için kullanılır, yüksek hız, şok yükü daha büyük çalışma koşulları. Aşağıdakiler yaygın uygulama senaryolarıdır:
(1) Ağır Sanayi ve Metalurjik Ekipmanlar: , madencilik kırıcılar, sürekli döküm makineleri, erimiş sürekli döküm ekipmanı, vb
Metalurjik değirmenleri
Haddeleme . Şanzımanlar, Demiryolu Lokomotif Aks kutuları, vb.
(4) Madencilik ve İnşaat Makineleri: , ekskavatörler, buldozerler , vb.
Vinç kancaları, madencilik konveyörleri
