211 roulement à rouleaux cylindriques

Paramètres du roulement à rouleaux cylindriques 211

Informations de base
Modèle	N 211	NU 211	NJ 211	NUP 211
Marque	LNB	LNB	LNB	LNB
Système de mesure	Métrique	Métrique	Métrique	Métrique
Type d'anneau intérieur	2 côtes fixes	Pas de côte fixe	1 côte fixe	1 côte fixe et 1 côte lâche
Type de bague extérieure	Pas de côte fixe	2 côtes fixes	2 côtes fixes	2 côtes fixes
Direction de chargement	Radial	Radial	Radial et axial combiné	Radial et axial combiné
Construction	Rangée unique	Rangée unique	Rangée unique	Rangée unique
Plage de température	-30 ° à 110 ° C	-30 ° à 110 ° C	-30 ° à 110 ° C	-30 ° à 110 ° C
Poids	0,649 kg	0,649 kg	0,649 kg	0,649 kg
Dimension du produit
Alésage	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm
Tolérance à l'alésage	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0
Diamètre extérieur	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
Tolérance à la dia extérieure	-0,015 mm à 0	-0,015 mm à 0	-0,015 mm à 0	-0,015 mm à 0
Largeur	21 mm	21 mm	21 mm	21 mm
Tolérance à largeur	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0	-0,150 mm à 0
Matériel
Sonnerie	Chromé	Chromé	Chromé	Chromé
Matériau de balle	Chromé	Chromé	Chromé	Chromé
Matériau de cage	Acier	Acier	Acier	Acier
Note de charge de base
Charge radiale dynamique	84,20 kN	84,20 kN	84,20 kN	84,20 kN
Charge radiale statique	96,70 kN	96,70 kN	96,70 kN	96,70 kN

La différence entre le rouleau à rouleaux cylindrique de type Nu NJ Nu

Les roulements à rouleaux cylindriques présentent les avantages d'une capacité de charge élevée, d'une faible frottement, d'une longue durée de vie, etc., et ils ont de nombreux conceptions et tailles différentes, dont la plupart sont des roulements à ligne unique avec une cage.

Les roulements à rouleaux cylindriques à une seule rangée peuvent fournir une variété de modèles différents. Leur principale différence est la disposition des côtes. Les conceptions les plus couramment utilisées comprennent N, Nu, NJ et NUP.

1. N roulement

Le roulement à rouleaux cylindrique de type N a des côtes fixes doubles sur l'anneau intérieur et est inséparable des rouleaux. Il n'y a pas de côte sur l'anneau extérieur qui peut tomber librement des deux côtés. L'anneau intérieur, les rouleaux et la cage peuvent être séparés de l'anneau extérieur.

Le roulement de type N permet à l'arbre de se déplacer axialement dans une certaine plage par rapport au boîtier. Il peut s'adapter aux modifications de la position relative de l'arbre au boîtier provoqué par des erreurs de dilatation ou d'installation thermique et convient à une utilisation comme roulements libre. Le déplacement de roulement de l'arbre et du boîtier ne peut pas être limité et ne peut résister que des charges radiales.

2.

Le roulement à rouleaux cylindriques de type Nu a des côtes fixes doubles sur l'anneau extérieur et est inséparable des rouleaux. Il n'y a pas de côte sur l'anneau intérieur qui peut tomber librement des deux côtés. L'anneau extérieur, les rouleaux et la cage peuvent être séparés de l'anneau intérieur.

Le roulement de type Nu permet à l'arbre de se déplacer axialement par rapport au boîtier dans une certaine plage, peut s'adapter aux modifications de la position relative de l'arbre et du boîtier causée par des erreurs de dilatation ou d'installation thermique, et convient pour une utilisation comme roulements libres. Le déplacement axial de l'arbre et du boîtier ne peut pas être limité et ne peut résister que des charges radiales.

3. NJ Bouering

Le roulement à rouleaux cylindriques de type NJ a des côtes fixes doubles sur l'anneau extérieur et est inséparable des rouleaux. Il y a une côte fixe sur l'anneau intérieur et ne peut tomber que librement d'un côté.

Le roulement de type NJ peut être positionné axialement dans une direction et résister à un certain degré de charge axiale unidirectionnelle.

4. Nup roulement

Le roulement à rouleaux cylindriques de type NUP a des côtes fixes doubles sur l'anneau extérieur et est inséparable des rouleaux. Il y a une côte fixe et une côte lâche sur l'anneau intérieur qui peut tomber librement d'un côté.

Le roulement de type NUP peut limiter le déplacement axial de l'arbre et le boîtier dans les deux directions dans la limite de clairance axiale du roulement. En plus des charges radiales de roulement, ils peuvent également supporter une petite quantité de charges axiales bidirectionnelles et conviennent aux roulements à extrémité fixe.

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